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沃尔沃S80L 严守中庸之道种植

发布时间:2020-04-19 16:50:56 阅读: 来源:车蜡厂家

沃尔沃S80L 严守中庸之道

车市的竞争同样需要有智慧,春秋战国时期,齐国将军田忌和齐威王赛马,以上马对中马,以中马对下马,赢得比赛的故事,给了沃尔沃以启发。

为了赢得车市的竞争,沃尔沃甚至不惜让昔日与奔驰S级、宝马7系争锋的沃尔沃S80,如今自降身价,将对手锁定宝马5系和奥迪A6L,良苦用心可见一斑。

而在产品上,沃尔沃保持一贯作风,不追求极致,恪守中庸之道。

显然,沃尔沃缺少一款真正与主流C级车门当户对的车型,在如今新车设计越来越讲求空间大小的潮流下,主流C级车已经在尺寸上接近或超过传统的D级车,这使得原先定位高端的沃尔沃S80进入了C级车的战场。

感觉更像职业司机

在S80L身上,沃尔沃尝试了更多标榜豪华和舒适的配置,再加上较有亲和力的价格,希望打动顾客。

新款S80L轴距加长140毫米,使整车长度达到4991毫米,但2976毫米的轴距仍然小于宝马5系Li的3028毫米。不过,由于出色的空间设计,S80L后排座的腿部空间达到了1025毫米,是同级别(国内C级车)车型中首超3位数者。

当然,后排乘客获得的如此尊荣待遇多少牺牲了点前排驾乘人员的感受。S80L前排座椅的背部采取了内凹设计,留出更多后排纵向空间,这却使得前排椅背变薄,如果后排乘客用膝盖或者手臂顶一下前排椅背,落座其上者便能明显感觉着力点和力度。

不过,落座后排还是相当不错的经历。我可以跷起二郎腿,倚着车门或者中央扶手,欣赏前排头枕内嵌的8英寸显示器里的节目,也能够用电动按钮调节前排座椅的距离,唯一不能做的就是调节车载音响 虽然S80L配备了丹麦Dynaudio专业级音响系统,并有着12只喇叭,但失去了对它的控制权,后座的老板一定会不悦。

坐在驾驶席上,你会得到满足。S80L的中控台和仪表板设计简单利落,不会让驾驶者分神。盲点信息系统(BLIS)能够探测车身左右盲区的物体,如从后方超车的摩托车或汽车,并将警告信息通过左右A柱根部的橙色指示灯显示,令驾驶者更加心中有数。柔软的座椅能给予我很好的支撑,一切都很惬意。当然,这也使我觉得自己更像个职业司机。

被压抑的驾驶欲望

定位高端行政豪华车型的S80L并未坚持宝马5系的纯运动路线,S80L在灵巧操控性能上融入了日本车的柔韧。

动态稳定和牵引力控制系统将车辆控制在合理的行驶状态下,即使我的操作比较激烈,S80L的表现也是波澜不惊。前麦弗逊、后多连杆的配置,是这种级别车型里较常见的,因此在转向特性上不会像奥迪或宝马同级车型那么犀利。四轮驱动系统在弯道中有很好的附着感,但没有后驱车的那股狂放,多少压抑了驾驶欲望。

在同级别车型中,雷克萨斯GS300的平顺性更高,宝马530Li的运动性更强,沃尔沃S80L和奥迪A6L处于中间层,兼顾舒适和运动,但都不过火。

值得一提的是S80L 3.0 T6版的加速特性。首先,这款采用了双涡流技术的直列6缸涡轮增压发动机在动力性上超过了530Li上那台经典的3.0L 直列6缸自然吸气发动机。驾驶S80L急加速,发动机声浪并不尖锐,但车辆已在高效率的加速之中,0~100km/h加速用时7.2秒,对于一辆自重1882公斤的大型轿车而言已然不错。这得益于在1500rpm极低转速就能涌现的400Nm最大扭矩,而宝马530Li和奥迪A6L 3.0 TFSI车型的最大扭矩爆发点均出现在2500rpm,自然效率偏低。

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