众包物流走到末路达达插足外卖平台新日

近日，众包配送服务商达达完成3亿美元D轮融资，并同期上线外卖订餐平台派乐趣。

一直服务于各类订餐平台的达达为何忽然对标老东家们开始“自立门户”？是因为有钱任性，还是另有计划？

为何要跟“老东家”抢饭碗？

据亿邦动力网了解，2014年6月上线至今，达达已拥有约100万实名配送员，日订单量达150万单，成为了服务覆盖最广的众包配送平台。

但达达的理想显然并未止于此，2015年11月，达达上线了基于达达配送的外卖订餐平台派乐趣。

目前，达达正以各种形式大力推广派乐趣。上线至今，派乐趣针对大部分商家给出的优惠均达到百分之五十，个别商家甚至更多；达达配送员用传单推荐派乐趣产品；达达APP中设置了派乐趣邀请入口，派乐趣APP中也推出拉新返现活动；此外，为了提高派乐趣平台商家的配送质量，达达更推出了“派乐趣驻店配送”供配送员申请加入。

以众包物流起家的达达，为什么要跟“老东家们”抢饭碗？

一位长期跟踪O2O行业的专家表示，在激烈竞争的“昨天”，订餐平台都一门心思烧钱圈地，强势扩张带来的压力使得各家企业都无暇顾及配送，才会以轻模式将物流外包给第三方平台。而在市场割据几近饱和的“今天”，大佬们已然意识到，外包服务无法带来差异化的竞争壁垒，无底洞一般的补贴更无法带来用户和商家的忠诚度，于是便开始完善物流服务。

资料显示，2015年这一年，O2O大佬们纷纷开始自己做起物流。京东到家上线众包物流业务，自营和众包结合拿下社区超市、生鲜；饿了么推出社会化物流系统“蜂鸟”，上线一周即聚合超过1万配送员；美团外卖开启美团专送，配送时间较普通餐厅减少了10分钟；百度外卖悄然上线百度骑士，以半自营模式搭建众包物流团队；口碑也通过投资，找到了在资本层面拥有控制权的第三方物流……

该人士质疑道：“若有一天失去了大平台订单和补贴，达达的变现能力何在？在中国的市场环境下，单纯的外卖物流服务根本赚不到钱，也没有生存空间，大佬们也已经开始收紧了对第三方物流的分食，达达将目光转向消费者端是一个必然的选择。”

被迫转型依然困难重重

然而，派乐趣的推出并未如预期一般顺利。近日有媒体曝出，很多配送员、商家在不明原因的情况下被达达和派乐趣拉黑。几位使用过派乐趣的网友也向亿邦动力网反映，派乐趣能搜索到的商家“更远”，但都是很小的商家，连锁品牌非常少。

对此，一位业内人士认为，从各方反应的问题中就可以分析出，达达被迫转型面临的困难重重：

（1）切入了被瓜分完的市场，不仅资金支持逊于巨头平台，也没着手做差异化；

（2）引入的商家过“小”，不但难管理，而且与外卖平台的消费者定位也不匹配；

（3）需求不匹配带来的订单量不足会降低配送员粘性；

（4）物流业务很难向“商流”转型，平台的风控机制要比物流复杂得多。

也有接近达达人士指出，达达的优势在于早已拿到了大批商户和大量的配送员，在用政策保证这批资源不流失的情况下，可挖掘的价值可能远不止送餐。“达达已经开始有驻店服务，在这类模式走通之后，也可以驻店服务送花、服装等高价低频需求商品，创造更多收益。”

一位不愿透露姓名的业内人士向亿邦动力网透露，达达作为市场上做的相对好的开放式配送平台，其实早就看到了纯配送服务的生存空间问题，并一直在寻找配送业务的买家，但在这样的状态下推出派乐趣也很让人摸不到头脑。

针对在寻求买家的消息，亿邦动力网向达达求证后并未得到肯定答复。达达方面表示，未来的达达还将是一个物流开放平台，可以为所有O2O商户提供配送服务，包括为派乐趣，而配送和订餐平台两方面业务都对公司十分重要。

单纯的众包物流只是一场梦？

亿邦动力网了解到，从“基础设施”众包物流做起而后慢慢走向转型的企业，达达已经不是第一个：专人直送人人快递尝试转型涉水代买谋划全民销售，众包配送最鲜到上线生鲜商城……红极一时的最后一公里众包配送已经到了被迫转型的阶段？

订餐平台客单价低，消费者愿意为之付出的成本有限，因此，这部分运力的往往需要订单规模和每单补贴来保障生存，自身商业模式的变现能力却极低。按照行业惯性，这类运力平台的转型可以有两方面猜想，一种是像顺丰一样，提供基于自身物流业务的多元化服务，另一种即是向供应链上游延伸，做平台。

然而建立适合众包物流的基础设施所需人力、物力和资金成本，并非众包平台所能承受，因此，如果想靠转型“自救”，向上转做平台似乎是唯一选择。

很早就有业内人士预测，未来的众包物流平台一定会走上两条路：被大公司整合或转型。

“众包物流不是一个行业，只是众包服务中的一种，它们可以用于补充运力，但由于稳定性不足，不能永久作为基础设施。”该人士解释道，“不是说众包物流是泡沫，在市场趋势下众包物流必然存在，但脱离了纯粹商业载体的众包物流，根本没法生存，转型前的达达就是一个案例”。

“相对于人人快递和最鲜到的物流转商流，外卖平台生活半径就选择选择了另一条路，接受投资、服务投资方，这样从商流转化更专注的物流就轻松得多了，当然，最重要的前提是拿到了巨头的投资，有了商流的保障。”上述人士再次强调，物流要想生存一定离不开商流。

另有资深物流人士认为，单纯做众包物流的企业难以变现是不争的事实，但众包物流是不是虚假繁荣市场不应该单纯看其配送业务，而应该着眼整个市场的潜在价值。“前期市场扩展阶段肯定是在拼资金的支持能力，但从长远看，对市场的规划才是这部分企业发展的重要决定因素。”

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