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时隔7年再度收“拥堵费”:上海车牌拍卖要终结?种植

发布时间:2020-04-19 18:16:33 阅读: 来源:车蜡厂家

时隔7年再度收“拥堵费”:上海车牌拍卖要终结?

核心提示:一搁就是7年多。而如今,上海新的白皮书对上海的公共交通规划已经明确,而拥堵费的收费技术日益成熟,这也使收取拥堵费的方案再次成为热点。

上海的私车牌照拍卖制度实施以来,一直饱受争议,而近日,上海市交通委主任孙建平的一席话,再度使私车牌照未来走向充满悬念。

1月 29日,上海市十四届人大三次会议的最后一天,上海市人大代表潘书鸿提问: 未来在公共交通足够完善的情况下,是否可能取消沪牌拍卖? 孙建平当即表示: 很有可能。 孙建平同时表示: 像上海这种特大型城市,拥有密集的人口,最终的发展还是要收取城市拥堵费。而将来取消牌照后,之前花钱买牌照的车主,可 以用牌照费冲抵拥堵费。

拥堵费不是新课题,实际上,上海最早从2002年就启动了拥堵费的研究,2007年专门进行了课题研究,只是研究结果未得到相关领导表态,最终没有推进。 某不愿透露姓名的上海前发改委官员告诉记者,主要原因是公共交通不完善和收费的技术问题难以解决。

一搁就是7年多。而如今,上海新的白皮书对上海的公共交通规划已经明确,而拥堵费的收费技术日益成熟,这也使收取拥堵费的方案再次成为热点。

现行拍卖制度的困惑

在公共交通不能完全满足市民需求的当下,只能通过拍牌来限制私家车,从另一个角度看,拍牌是为公共交通建设赢得时间。 孙建平表示。

2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增加五成多。2013年,仅每人100元一次的拍牌费用,就达1亿多元。根据上海市政府此前公布的收入去向:拍卖收入主要用于公交购车补贴、优惠换乘补贴、老人免费乘车补贴、公交基础设施建设维护、轨交建设等。

拍牌只是延缓了小汽车增长速度,但并没有停止增长。 1月25日接受媒体采访时,上海市人大代表陈必壮也给出了这样一组数据:目前上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车,以及10万辆沪C牌照车辆。

10年后,上海又将至少新增300万辆小汽车。 而与此相对的,则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆, 可以想象一下,如果不采取有效措施,10年后上海的道路状况是怎样的。

2012年初,上海市发改委、交通港口局等部门也明确表示:上海市将适当增加机动车额度投放总量,研究详细的可替代方案,为现行额度拍卖适时退出做好准备。

现 行牌照拍卖制度的劣势非常明显,相关管理部门为了加强管理,时不时修改牌照拍卖制度。2014年起,上海开始试行年度统一 警示价 措施,即全年每月设置 同一 警示价 , 警示价 选择2013年最低 警示价 72600元。竞买人首次出价阶段出价高于 警示价 ,系统将不予接受。第二阶段价格修改仍按现 行方法操作。

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标签:拥堵费 上海 车牌拍卖 公共交通

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