时隔7年再度收“拥堵费”：上海车牌拍卖要终结？种植

发布时间：2020-04-19 18:16:33 阅读：次来源：车蜡厂家

时隔7年再度收“拥堵费”：上海车牌拍卖要终结？

核心提示：一搁就是7年多。而如今，上海新的白皮书对上海的公共交通规划已经明确，而拥堵费的收费技术日益成熟，这也使收取拥堵费的方案再次成为热点。

上海的私车牌照拍卖制度实施以来，一直饱受争议，而近日，上海市交通委主任孙建平的一席话，再度使私车牌照未来走向充满悬念。

1月 29日，上海市十四届人大三次会议的最后一天，上海市人大代表潘书鸿提问：未来在公共交通足够完善的情况下，是否可能取消沪牌拍卖? 孙建平当即表示：很有可能。孙建平同时表示：像上海这种特大型城市，拥有密集的人口，最终的发展还是要收取城市拥堵费。而将来取消牌照后，之前花钱买牌照的车主，可以用牌照费冲抵拥堵费。

拥堵费不是新课题，实际上，上海最早从2002年就启动了拥堵费的研究，2007年专门进行了课题研究，只是研究结果未得到相关领导表态，最终没有推进。某不愿透露姓名的上海前发改委官员告诉记者，主要原因是公共交通不完善和收费的技术问题难以解决。

一搁就是7年多。而如今，上海新的白皮书对上海的公共交通规划已经明确，而拥堵费的收费技术日益成熟，这也使收取拥堵费的方案再次成为热点。

现行拍卖制度的困惑

在公共交通不能完全满足市民需求的当下，只能通过拍牌来限制私家车，从另一个角度看，拍牌是为公共交通建设赢得时间。孙建平表示。

2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增加五成多。2013年，仅每人100元一次的拍牌费用，就达1亿多元。根据上海市政府此前公布的收入去向：拍卖收入主要用于公交购车补贴、优惠换乘补贴、老人免费乘车补贴、公交基础设施建设维护、轨交建设等。

拍牌只是延缓了小汽车增长速度，但并没有停止增长。 1月25日接受媒体采访时，上海市人大代表陈必壮也给出了这样一组数据：目前上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车，以及10万辆沪C牌照车辆。

10年后，上海又将至少新增300万辆小汽车。而与此相对的，则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆，可以想象一下，如果不采取有效措施，10年后上海的道路状况是怎样的。

2012年初，上海市发改委、交通港口局等部门也明确表示：上海市将适当增加机动车额度投放总量，研究详细的可替代方案，为现行额度拍卖适时退出做好准备。

现行牌照拍卖制度的劣势非常明显，相关管理部门为了加强管理，时不时修改牌照拍卖制度。2014年起，上海开始试行年度统一警示价措施，即全年每月设置同一警示价，警示价选择2013年最低警示价 72600元。竞买人首次出价阶段出价高于警示价，系统将不予接受。第二阶段价格修改仍按现行方法操作。

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标签：拥堵费上海车牌拍卖公共交通

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